БІД з Китаю перевершила Теслу, ставши провідним постачальником електромобілів у 22 країнах і регіонах світу

Коротка картина зростання BYD на світовому ринку електромобілів

ПеріодКлючові подіїГеографія2018–2023Поступове становлення лідера в окремих регіонахЄвропа, Азія, Південна Америка2024Остаточне обхожування Tesla на глобальному рівніВесь світ

1. Як BYD досягла лідерства
BYD – китайський автопромисловий виробник, який швидко скористався тим, що внутрішній ринок Китаю є найбільшим у світі. Через кілька років компанія стала світовим постачальником електромобілів і почала домінувати не лише в Китаї, а й за його межами.

> Нікей Азіатський Ревью зазначає, що успіх компанії – це результат п'ятирічної стратегії: кожні п'ять років BYD ставала регіональним лідером. У Великій Британії, наприклад, вона обогнала Tesla у продажах електромобілів лише в минулому році.

Фотографія засновника Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) з моделлю Atto 3 у Лондоні – символ того, як швидко компанія просувається на ринку. Назва моделі посилається на «аттосекунду» і підкреслює стремління росту.

2. Міжнародна експансія
У 2021 році Ван Чуаньфу заявив співробітникам:

> *«Toyota та Volkswagen повільні у переході на електричну тягу, але коли вони зроблять крок, ринок зміниться. BYD повинна йти швидше»*.

Після цього він розпочав активну міжнародну експансію. За чотири роки компанія вийшла на ринки 113 країн.

3. Конкуренція з Tesla
За даними S&P Global Mobility:

- У період 2020–2025 BYD опередила Tesla у 22 країнах і регіонах за обсягом продажів.

- Серед лідерів – Велика Британія, Іспанія, Італія, Гонконг та Сінгапур (особливо популярні люксові моделі).

- Глобально BYD обігнала Tesla вже в минулому році.

Головний фактор привабливості електромобілів BYD – їх доступність. У Китаї середня ціна пасажирського автомобіля становить близько $16 600, що робить його конкурентоспроможним порівняно з іншими марками EV.

4. Досягнення в Південній Америці
- Уругвай: компанія почала постачати електробуси та таксі ще у минулому десятилітті.

- Перу: реконструкція портового комплексу Чанкай, де китайський капітал зіграв ключову роль, дозволила скоротити час доставки з 35 до 25 днів. З червня минулого року через цей хаб надходять активні поставки електромобілів.

5. Бар’єри та локалізація
У Європі й Північній Америці BYD стикається з імпортними тарифами. У США вони посилилися під час президентства Байдена, але компанія продовжує розширюватися завдяки створенню виробничих потужностей у країнах присутності:

- Угорщина – завод відкриється цього року.

- Таїланд – планується відкриття у 2024 році.

- Бразилія – вже запущена.

Інші китайські автопромислові компанії також посилюють експорт. У 2023 році Китай став найбільшим автомобільним експортером, а японські компанії в 2024 році продали понад 16 млн автомобілів за кордон; конкуренти з Китаю швидко догоняють їх показники.

Висновок
BYD перетворила свій успіх у Китаї на глобальну платформу. Скорочуючи ціни й розширюючи виробництво по всьому світу, компанія не лише обігнула Tesla, а й формує нові стандарти для ринку електромобілів.