Повністю електричний паром з підводними крилами побив рекорд, пройшовши 300 км за три дні

Новий світовий рекорд для електричних паромів

Шведська компанія Candela встановила рекорд у класі повністю електричних суден з підводними крилами: P‑12 пройшов без відхилень 160 морських миль (296 км) від Гетеборга до Осло за три дні. Маршрут включав кілька зупинок для зарядки, але не вимагав заміни батарей – судно заряджалося прямо на причалі.

Що таке P‑12 і чому це важливо
* Перший у світі серійний електричний паром з підводними крилами.

* Виробництво розпочалось у 2023 р., але вже привернуло серйозні замовлення: вісім суден для проекту Neom у Саудівській Аравії та плани запуску на озерах США (наприклад, Тахо).

* На відміну від великих проєктів, як Baronen у Норвегії, де акумулятори змінюють після кожного рейсу довжиною 10 миль (18,5 км), P‑12 використовує вбудовані батареї, які можна просто зарядити на причалі. Це робить експлуатацію значно зручнішою.

Як працює зарядка
* Під час подорожі судно підключалося до існуючої інфраструктури у портів.

* Якщо відповідного обладнання не було, використовували мобільні станції, перевозені прицепами.

* За даними виробника, всього на цьому маршруті споживалася енергія вартістю приблизно €220.

Технічні характеристики
Показник | Значення
---|---
Крейсерська швидкість | 25 вузлів (≈46 км/год)
Максимальна швидкість у тестах | 30 вузлів
Пробіг на одній зарядці при крейсерській швидкості | до 40 морських миль (≈74 км)
Вмістність | 30 пасажирів + екіпаж

Чому підводні крила важливі
* Крила підносять корпус над водою, коли паром рухається зі швидкістю 16 вузлів.

* Це зменшує опір води і економить до 80 % енергії порівняно з традиційними суднами.

Що далі?
Рекордний політ P‑12 демонструє життєздатність електричних маршрутів малої та середньої дальності, відкриваючи шлях до заміни дизельних суден на регіональних маршрутах.

Компанія Candela вже має великі замовлення і планує розширення в США, де час поїздки може скоротитися у два рази.

Таким чином, «літаючі» електросудна стають реальним альтернативою традиційному морському транспорту та ключовим елементом декарбонізації галузі.